¡Este artículo explorará los niveles de conducción autónoma del 1 al 5 y cómo podrían afectarlo en el futuro! Sigue leyendo para saber más.
Llegan los coches sin conductor y van a cambiarlo todo. Serán más seguros que los conductores humanos. Nunca se cansarán ni se distraerán. Y no conducirán ebrios ni enviarán mensajes de texto mientras conducen (si a eso se le puede llamar conducción). Pero hay un inconveniente: los automóviles sin conductor pueden impedir que las personas aprendan a conducir.
Los fabricantes de automóviles sin conductor como Google quieren asegurarse de que su producto sea lo suficientemente seguro para el público en general, pero si demasiadas personas dejan de conducir por completo, podría significar un desastre para la economía en los próximos años. Después de todo, ¿qué pasaría si toda nuestra fuerza laboral dejara de tener que viajar? ¿Qué pasaría si no necesitáramos camioneros? Los efectos de este cambio en el transporte podrían ser un tsunami para nuestra economía, y llegará estemos preparados o no.
Para hacer frente a este cambio potencial en la fuerza laboral de EE. UU., algunos han propuesto un nuevo sistema de licencias de conducir. En Arizona, Nevada y Florida, los legisladores están considerando agregar una adición a su licencia de conducir: un «endoso de automóvil sin conductor». Esto significaría que cualquier persona que quiera operar un vehículo autónomo necesitaría obtener una licencia por separado del DMV, e incluso podría necesitar tomar otra prueba al final de su capacitación de respaldo.
Probablemente pasarán años antes de que ocurran cambios drásticos, pero si quiere asegurarse de que aún puede conducir cuando sea mayor, es posible que desee ver cómo la tecnología de automóviles sin conductor va a cambiar las reglas de la carretera.
En los últimos años, los automóviles autónomos se han convertido en un tema candente en la sociedad y sus beneficios están saliendo a la luz poco a poco. Para que la gente se haga una idea completa de lo que pueden hacer estos coches, se han creado niveles para que todo el mundo lo entienda mejor. Hay cinco niveles en los que, según ciertos criterios, un vehículo autónomo puede encajar en función de su capacidad. Los cinco niveles incluyen: 0, que no dicta ninguna capacidad de automatización de conducción, mientras que el nivel 5 se refiere a un sistema de conducción totalmente automatizado sin necesidad de interacción humana. Estos niveles también incluyen definiciones de SAE International que los definen con más detalle y explican ciertas capacidades que permitirían que el automóvil encaje en una determinada categoría. Algunos de estos niveles, como el nivel 0, requieren control humano, mientras que otros, como el nivel 3, no lo necesitan en absoluto. En general, los automóviles autónomos se están convirtiendo en un activo importante para la sociedad, pero aún queda mucha investigación y desarrollo por hacer antes de que sean completamente operativos para todos en la carretera.
Qué es la conducción autónoma y cómo funciona
La conducción autónoma se refiere a cualquier tipo de vehículo que se conduce solo sin la participación de un conductor. Esto se puede lograr de muchas maneras diferentes, que incluyen, entre otros, sensores de radar instalados en vehículos, cámaras dentro de vehículos, sistemas GPS o computadoras de automóviles conectadas a Internet.
Niveles actuales de autonomía en los coches
– Hay 5 niveles actuales de autonomía en los automóviles: 0 – Sin automatización (operado por humanos)
– Nivel 1: el conductor lo controla todo (sin sistemas de conducción automatizados)
– Nivel 2 – Automatización Parcial (Asistencia al Conductor)
– Nivel 3 – Capacidades limitadas de conducción autónoma
– Nivel 4 – Capacidades completas de conducción autónoma (no se requiere conductor)
– Nivel 5 – Automatización completa (no se requiere controlador)
Niveles 4 y 5 – Automatización completa
Cuando hablamos de hacer que un coche sea completamente autónomo, nos referimos a los niveles 4 y 5 de la escala de autonomía. Estos autos no están hechos para todos; ni siquiera son legales o están destinados a ser conducidos por humanos (aunque algunos prototipos pueden terminar en manos humanas). Dado que los niveles más altos se basan en sistemas de redundancia que pueden hacerse cargo en caso de emergencia, estos automóviles están diseñados sin volante ni pedales. Si bien podría pensar que podría haber problemas de seguridad en este escenario, debido a que estos autos tampoco tienen parabrisas, los sistemas de redundancia están diseñados con sensores adicionales para detectar obstáculos que se aproximan. Todavía es una tecnología nueva que se desarrollará con el tiempo antes de que entre en uso general.
Estos autos no están hechos para todos; ni siquiera son legales o están destinados a ser conducidos por humanos (aunque algunos prototipos pueden terminar en manos humanas). Dado que los niveles más altos se basan en sistemas de redundancia que pueden hacerse cargo en caso de emergencia, estos automóviles están diseñados sin volante ni pedales. Si bien podría pensar que podría haber problemas con la seguridad en este escenario, debido a que estos autos tampoco tienen parabrisas, los sistemas de redundancia están diseñados con elementos adicionales para detectar obstáculos que se aproximan. Todavía es una tecnología nueva que se desarrollará con el tiempo antes de que entre en uso general.
Nivel 3 – Capacidades limitadas de conducción autónoma
En este nivel, un automóvil es capaz de apagar ciertos sistemas cuando el conductor no los está usando, como la radio o el sistema de navegación, para ahorrar energía. También puede controlar funciones como la dirección y el frenado de forma independiente en determinadas circunstancias. Este tipo de automatización brinda a los conductores la capacidad de intercambiar tareas entre ellos y el automóvil a medida que cambian las necesidades.
Nivel 2 – Automatización Parcial (Asistencia al Conductor)
El automóvil controla solo una función a la vez, pero lo hace a través de varios métodos que permiten a los humanos mantener sus manos en el volante y ayudarlos a mantener el control. Esto puede ser cualquier cosa, desde control de crucero y asistencia de carril, hasta asistencia de estacionamiento y frenado automático.
Nivel 1: el conductor lo controla todo (sin sistemas de conducción automatizados)
Si alguna vez condujo un automóvil, entonces comprende cómo funciona esto: el conductor hace todo el trabajo y el automóvil detecta lo que hay a su alrededor o no detecta mucho si no está equipado con funciones básicas. como los sistemas de radar. Algunos autos tienen sensores de estacionamiento que activan una alarma cuando te acercas demasiado a algo mientras retrocedes, pero eso es lo más avanzado que tienen la mayoría de los autos de nivel 1.
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Ajuste fino de su automóvil para una era de automóviles sin conductor
Los autos sin conductor están llegando y necesitarán algunas modificaciones nuevas.
A medida que los vehículos autónomos se vuelven más frecuentes en las carreteras, los fabricantes de automóviles deberán comenzar a ajustar sus diseños para tener en cuenta la falta de un conductor. Esto significa agregar características como volantes que pueden retraerse en el tablero o sistemas redundantes de frenado y dirección que pueden tomar el control en caso de una falla electrónica.
También significa cambios en la forma en que pensamos sobre la propiedad de un automóvil. Con un automóvil sin conductor, no necesitarías tener uno, solo podrías llamar uno cuando lo necesites. Esto conduciría a un aumento en los servicios de uso compartido de automóviles, así como a una disminución en la venta de automóviles.
Entonces, ¿qué significa esto para el seguro de auto?
Muchos prototipos de automóviles sin conductor, como los que ofrecen Uber o Google, están solo en su infancia. Y debido a que están en constante cambio, aún requieren que un conductor esté presente con las manos listas en el volante, por si acaso. Esto significa que hasta que estos autos obtengan capacidades de automatización completas, los humanos serán responsables de cualquier accidente que ocurra mientras están detrás del volante.
Y aunque los automóviles sin conductor prometen hacer que las carreteras sean más seguras al eliminar el error humano de la ecuación (el 80% de los choques se le pueden atribuir), es poco probable que las aseguradoras reduzcan las tarifas en el corto plazo. Hasta que se realicen más investigaciones sobre qué tan seguros son realmente los autos sin conductor, las primas seguirán siendo altas.
Pero una vez que hayamos resuelto todos los problemas y los automóviles sin conductor se conviertan en la norma, podemos esperar cambios importantes en los seguros. Y esto afectará a todos:
Las aseguradoras comenzarán a ofrecer planes con menos cobertura. En este momento, es posible que le ofrezcan un plan de responsabilidad mínima por $ 20 / mes, o una protección integral que es 10 veces más. El seguro te cubre en caso de daños o lesiones que se produzcan como consecuencia de un accidente. Pero cuando los autos controlados por computadora dejen de causar accidentes, no habrá tanta necesidad de una cobertura tan amplia. La guerra de precios en torno a los coches autónomos ya ha comenzado: algunas empresas están empezando ofreciendo descuentos en sus planes actuales para atraer a clientes que quieren tarifas más económicas para futuros coches autónomos.
Los coches sin conductor llevarán a la generalización de los servicios de coches compartidos. Uber ya está tratando de participar en la acción sin conductor al asociarse con la Universidad Carnegie Mellon para crear taxis sin conductor. Los conductores son parte del atractivo del servicio, pero una vez que la novedad desaparezca y las personas se den cuenta de lo costoso que puede ser, regresarán a los viajes compartidos. Y para entonces, la mayoría de los automóviles serán autónomos, lo que significa que la mayoría no necesitará conductores de todos modos. Si tu coche no se está utilizando en un momento dado, te preguntarás por qué lo estás pagando cuando podrías perderlo todo si algo sale mal. Las primas del seguro de automóvil se basarán en el uso. Cuanto más tiempo pasa un vehículo en uso, menos probable es que su propietario sufra un accidente. Las tarifas podrían caer estrepitosamente para aquellos que no usan sus automóviles con mucha frecuencia, mientras que los propietarios de vehículos conducidos con frecuencia pueden terminar pagando más. Menos personas tendrán autos, y aquellos que los tengan tendrán menos. Esto significa que las compañías de seguros de automóviles como GEICO o State Farm pueden querer ofrecer servicios adicionales (como suscripciones para compartir automóviles) para compensar la pérdida de ingresos.
Todo esto lleva a una conclusión: el auge de los automóviles sin conductor cambiará por completo la forma en que abordamos la propiedad de vehículos. Y este cambio no será inmediato: sucederá gradualmente con el tiempo, a medida que la tecnología se vuelva cada vez más sofisticada y las personas se sientan más cómodas usando los sistemas de conducción autónoma.
Hasta entonces, mantén las manos en el volante.
El dilema de la conducción autónoma: seguridad frente a libertad
Este dilema de una sociedad sin conductor es difícil de resolver. Para que los vehículos autónomos reemplacen a todos los automóviles, deben estar seguros en las carreteras. Sin embargo, cuantos más vehículos autónomos haya en nuestras carreteras, más seguros serán debido a la tecnología y los protocolos. En este dilema, la seguridad debe primar sobre la libertad de conducir por tu cuenta. Sería poco práctico e inseguro que las personas no puedan conducir su propio automóvil. Cuantos menos vehículos autónomos tengamos en nuestras carreteras que no tengan características de seguridad, más peligroso será para todos los demás que conducen un vehículo. Es por eso que la seguridad debe ser una prioridad en este dilema.
Los fabricantes de automóviles, los proveedores y las empresas de tecnología que compiten por desarrollar software para automóviles autónomos se enfrentan a un dilema difícil: ¿cómo hacer que el automóvil sea lo suficientemente inteligente como para conducirse solo sin que sea tan seguro que ya no se sienta como si estuviera conduciendo? Las características de seguridad actualmente disponibles, como el frenado automático o el control de crucero adaptativo que ajusta la velocidad para mantener una distancia segura de otros vehículos o peatones, a menudo son frustrantemente lentos para reaccionar en ciertas situaciones. Pero cuando tiene un accidente a 40 mph en lugar de 20 mph porque no tiene activadas estas funciones de seguridad, la frustración se convierte rápidamente en alivio. Cuando los automóviles autónomos reduzcan el error humano, que es responsable de más del 90 por ciento de todos los accidentes en la actualidad, las tasas de accidentes deberían reducirse drásticamente. Pero cuando los autos sin conductor también eliminan la emoción de tener el control, los pasajeros pueden aburrirse y buscar otras opciones.
Los vehículos autónomos tienen un dilema al que enfrentarse para que esto se haga realidad. Para que los vehículos autónomos reemplacen por completo a los conductores humanos, deberán poder conducir tan bien o incluso mejor que los humanos, lo que llevará mucho tiempo. A la gente le gusta conducir su propio vehículo y no tener a nadie que lo reemplace porque le quita diversión a la conducción. Esta idea suena bien, pero requeriría miles de vehículos autónomos en las carreteras para que no haya accidentes causados por vehículos normales. Cuantos más vehículos autónomos tengamos en nuestras carreteras, más seguros serán. Pero para que estos vehículos autónomos reemplacen a todos los vehículos regulares, deberían poder conducirse solos sin ninguna ayuda, lo que llevará mucho tiempo.
Un gran problema con los autos que conducen solos es que a las personas les gusta conducir su propio vehículo y no dejar que alguien más se haga cargo porque le quita diversión a la conducción. Esta idea suena bien, pero requeriría miles de vehículos autónomos en nuestras carreteras para que no haya accidentes causados por vehículos normales. Cuantos más vehículos autónomos tengamos en nuestras carreteras, más seguros serán. Pero para que estos vehículos autónomos reemplacen a todos los vehículos regulares, deberían poder conducirse solos sin ninguna ayuda, lo que llevará mucho tiempo. Es el mismo dilema que tienen los camiones cuando conducen solos. A la gente le encanta conducir y no hay forma de renunciar al control mientras se conduce. Es demasiado divertido conducir su propio automóvil o conducir un camión grande en nuestras carreteras.
Creo que se debe priorizar la seguridad sobre la libertad de conducir uno mismo porque haría que las carreteras fueran más seguras para todos los demás a los que les gusta conducir. Cuando las personas tienen un accidente, se ralentiza el tráfico, lo que hace que todos los demás quieran ir más rápido si no tienen ningún accidente. Si los vehículos autónomos pueden hacerse lo suficientemente seguros para que no causen accidentes, entonces creo que será más práctico para ellos reemplazar a la mayoría de los vehículos en la carretera algún día. La seguridad es importante, pero se debe priorizar la libertad de conducción porque eso es lo que la gente quiere hacer. A la gente le gusta conducir y no es que nunca volveríamos a usar nuestros autos, simplemente los usaríamos con menos frecuencia porque los vehículos autónomos pueden conducir para nosotros de manera más eficiente que nosotros.
¿Quién es responsable si un auto sin conductor choca?
Hay mucha responsabilidad que conlleva ser un fabricante de automóviles autónomos. Si uno de sus autos chocara, la culpa probablemente recaería sobre los hombros de la empresa. Probablemente serían demandados por daños y perjuicios, y su reputación se vería afectada. Es importante que estas empresas se aseguren de que sus automóviles estén seguros antes de salir a la carretera.
Sin embargo, es importante tener en cuenta que no todos los accidentes serán culpa de la empresa. Algunos choques serán inevitables y tal vez incluso estén fuera de su control. Los daños de este tipo de situaciones podrían recaer fácilmente sobre ambas partes involucradas en el choque.
La entidad responsable probablemente dependería de quién tuvo la culpa del accidente (es decir, si se debió a un error del conductor o al mal funcionamiento del vehículo). Hay una cantidad cada vez mayor de automóviles sin conductor en la carretera, por lo que ya están comenzando a surgir demandas relacionadas con accidentes que involucran dichos automóviles. Si un caso pasa por el sistema judicial y establece nuevos precedentes legales con respecto a la responsabilidad, los fabricantes pueden tomar medidas para incorporar cláusulas de indemnización en sus contratos con los propietarios de automóviles. También están potencialmente en riesgo los desarrolladores de software que crean los sistemas operativos para estos autos. También pueden surgir preguntas sobre la responsabilidad del producto si hay un mal funcionamiento del vehículo, aunque se debe tener en cuenta que aún no se han producido accidentes que involucren automóviles autónomos donde se haya determinado la falla (el primer caso de este tipo probablemente sentaría un precedente legal).
La culpa de cualquier choque que involucre a un vehículo autónomo o semiautónomo recaerá en la empresa que fabricó y vendió dicho automóvil. El «conductor» de uno de estos autos es en realidad un pasajero más, ya que el auto mismo ve todos los obstáculos, elige su propia ruta y controla los límites de velocidad y otras leyes locales. Si surge una demanda, corresponderá al sistema judicial decidir si las empresas involucradas en la fabricación y venta del automóvil son responsables o no de los daños ocasionados por choques que no fueron su culpa, como cuando otro conductor conduce de manera errática y causa un accidente. Es importante tener en cuenta que todos estos tipos de casos probablemente se abrirán camino a través de los sistemas judiciales a nivel estatal, ya que no ha habido fallos federales sobre responsabilidad en la participación de vehículos autónomos.
¿Cuándo tendremos coches totalmente autónomos?
La respuesta a esta pregunta es complicada y varía de persona a persona. Creo que pasará mucho tiempo hasta que tengamos coches totalmente autónomos. Hay muchos problemas con este tipo de vehículos, como la seguridad de los pasajeros y los conductores que trabajan para la empresa, así como consideraciones éticas sobre situaciones en las que un vehículo autónomo tiene que tomar una decisión que resultaría en daño o sacrificio. una vida.
También es necesario mejorar la tecnología y comprender mejor cómo ciertos vehículos autónomos pueden reaccionar ante determinadas situaciones. Si queremos tener vehículos totalmente autónomos, debemos tener en cuenta estas cosas antes de comenzar a construirlos y ponerlos a disposición del público. Hay muchos problemas que deben abordarse antes de que podamos siquiera considerar tener vehículos totalmente autónomos en la carretera.
Los pros y los contras de los diferentes niveles de conducción autónoma
Beneficios de la conducción totalmente autónoma
– Sin posibilidad de error del conductor (velocidad, frenado)
– Es probable que cause menos accidentes de tráfico porque la gente no discutirá sobre quién es el turno de conducir.
– Más tiempo para otras actividades mientras conduce
Desventajas de la conducción totalmente autónoma
– No es legal en la mayoría de los países (todavía)
– Es posible que las leyes de tránsito no estén escritas teniendo en cuenta la conducción totalmente autónoma, por lo que los automóviles automatizados enfrentarían un mayor escrutinio que los automóviles normales cuando se trata de accidentes de tránsito.
– Actualmente, es ilegal hacer cualquier cosa que no sea conducir cuando se usa el control de crucero y podría enfrentar cargos si su automóvil choca
– El coste de la tecnología implicada en los coches totalmente autónomos sería muy elevado en un principio
Beneficios de la conducción semiautónoma
– Mayor seguridad para aquellos a quienes les gusta realizar múltiples tareas mientras conducen (comer, maquillarse, etc.)
– No es tan caro como un coche totalmente autónomo (menos sensores)
– No se requieren cambios en las leyes de tránsito; todavía puede usar el control de crucero
Desventajas de la conducción semiautónoma
– Todavía requiere la atención de los conductores
– Es posible que no permita suficiente tiempo para que el conductor recupere el control antes de que ocurra una colisión (es decir, es posible que sea necesario dejar los teléfonos antes de usar el control de crucero)
– Puede requerir que los conductores retomen el control en situaciones para las que no están preparados.
– Puede ser necesaria una formación adicional del conductor
Beneficios de la conducción autónoma limitada
– Permite que los conductores descansen cuando sea necesario sin tener que desconectarse realmente de la tarea de conducción (algunos autos automáticos lo obligarán a mantener el control después de haber quitado las manos del volante durante demasiado tiempo).
– Modo de conducción relajante/menos extenuante, especialmente en viajes largos
– El conductor sigue siendo responsable, por lo que es menos probable que tenga un accidente debido a una distracción.
Desventajas de la conducción autónoma limitada
– Todavía requiere atención
– Puede evitar algunas características automatizadas que se encuentran en los autos de conducción autónoma limitada (es decir, la conducción autónoma limitada puede no tener un medio para permitir que el conductor recupere el control si no está preparado para ello).
– Puede ser demasiado relajante y hacer que los conductores pierdan la concentración con el tiempo.
– Los automóviles autónomos limitados aún requieren manos en el volante, por lo que es poco probable que las personas que participan en actividades que distraen mientras conducen sean atrapadas.
Ventajas de los coches conducidos por humanos
– Sin necesidad de tecnología costosa
– Leyes de tránsito ya escritas/aplicadas
– La gente sabe cómo comportarse cuando conduce uno de estos
Desventajas de los automóviles conducidos por humanos
– Todavía causa accidentes, muchos debido a errores humanos (exceso de velocidad, distracciones)
– Causa más congestión porque cada automóvil tiene un motor que necesita funcionar en todo momento.
– Causa altas emisiones
– Uso ineficiente/no respetuoso con el medio ambiente de los recursos – Habilidades ineficientes para encontrar rutas (es posible que los conductores humanos no puedan tomar la ruta más rápida).
Ventajas de la conducción totalmente autónoma
– Potencialmente más seguro, especialmente si los automóviles están conectados en red
– Puede reducir la congestión porque los autos más inteligentes podrían coordinarse fácilmente al compartir datos sobre las condiciones del tráfico
– Menos necesidad de espacios de estacionamiento ya que los automóviles pueden dejar a las personas y pasar a su siguiente tarea
– Mejor uso del espacio debido a que se necesitan menos calles para el almacenamiento de automóviles, etc.
Desventajas de la conducción totalmente autónoma
– Actualmente ilegal en la mayoría de los países
– El conductor sigue siendo responsable, por lo que es menos probable que tenga un accidente debido a una distracción.
– Más caro que los coches conducidos por humanos
– Puede tener problemas con la búsqueda de caminos en nuevas áreas
– La tecnología aún no ha demostrado ser 100% segura en todas partes o para cada situación.
– Es posible que las personas no confíen lo suficiente en la tecnología como para renunciar al control total de su automóvil.
Las compañías automotrices están compitiendo para sacar autos totalmente autónomos al mercado porque lo ven como un área de gran crecimiento que les ayudará a competir en una industria cada vez más concurrida. Sin embargo, muchos obstáculos se interponen frente a ellos y ninguna de las soluciones propuestas parece perfecta. Parece probable que la autonomía total no esté disponible en el corto plazo, pero definitivamente llegará alguna forma de conducción autónoma en el futuro cercano. El objetivo ahora parece ser acostumbrar a las personas a la conducción semiautónoma antes de dar el siguiente paso para permitir que los conductores se desconecten por completo de la tarea de conducir.
¿Cómo funciona una conducción autónoma de nivel 5?
Un sistema de conducción autónoma de nivel 5 es un sistema de conducción autónoma que puede operar el vehículo en todas las situaciones de conducción posibles. Esto incluye escenarios de tráfico difíciles y complejos, como los que se encuentran en áreas urbanas densas. El sistema utiliza una variedad de sensores y cámaras para detectar los alrededores del vehículo y tomar decisiones en consecuencia. El vehículo podrá «ver» lo que está delante, detrás y alrededor. También podrá comunicarse con otros vehículos en la carretera, así como con los peatones que cruzan la calle.
El sistema informático del automóvil hace todo lo posible para evitar accidentes anticipándose a los peligros potenciales. El automóvil puede usar sensores que detectan objetos a distancia o determinan el tamaño, la velocidad y la dirección de un objeto que se aproxima. Basándose en esta información, el coche puede decidir si reducir la velocidad, detenerse o incluso desviarse del peligro. ¡Todas estas acciones se toman automáticamente sin ninguna intervención de su parte!
Los sistemas de conducción autónoma de nivel 5 aún están en desarrollo, pero algunos automóviles ya tienen algunas capacidades limitadas de conducción autónoma. Tesla Motors ha desarrollado un sistema conocido como Autopilot, que puede conducir el automóvil en circunstancias limitadas, como en una autopista. Es importante tener en cuenta que este sistema no significa que pueda comenzar a revisar su teléfono mientras conduce. El automóvil aún necesita un conductor con las manos en el volante y los ojos en la carretera en todo momento.
¿Cómo pueden las personas prepararse para esta nueva tecnología y qué sigue para los vehículos autónomos?
A medida que los vehículos autónomos se vuelven más frecuentes en las carreteras, es importante que los conductores sepan cómo prepararse para esta nueva tecnología. Los conductores deben ser conscientes de las capacidades y limitaciones de los vehículos autónomos, y también deben saber cómo responder en caso de mal funcionamiento o emergencia.
Además, los conductores deben mantenerse actualizados sobre las últimas noticias y desarrollos relacionados con los vehículos autónomos. Esto les ayudará a estar preparados para el futuro del transporte. Si un conductor es consciente de que compartirá la carretera con vehículos autónomos, puede planificar su ruta en consecuencia.
Cuando se trata de lo que sigue para los vehículos autónomos, hay varias cosas que los conductores deben esperar ver en el futuro cercano. Es probable que algunos automóviles sean completamente autónomos, y pronto también se deberán establecer leyes estatales con respecto a estos vehículos. Además, más noticias sobre características de seguridad y actualizaciones del fabricante también ayudarán a los conductores a prepararse para esta nueva tecnología.
V2X en conducción autónoma
V2X también se requiere en la conducción autónoma, donde se intercambia información entre automóviles y con otra infraestructura. La tecnología tiene el potencial de reducir drásticamente el error humano al hacer posible la prevención de colisiones. También puede ayudar a los conductores a permanecer en sus carriles, mantener una distancia segura con otros conductores, evitar a los peatones que ingresan a la carretera y proporcionar advertencias predictivas sobre atascos de tráfico o accidentes que pueden ocurrir más adelante.
La tecnología V2X también debería mejorar el flujo de tráfico, permitiendo que los automóviles brinden información sobre los vehículos circundantes y las condiciones de la carretera que el automóvil necesitará saber antes de realizar una acción de conducción en particular. Eso reduce la latencia, lo que conduce directamente a una mayor seguridad, ya que muchos accidentes son causados por tiempos de reacción retrasados. Por ejemplo, V2X puede determinar si un vehículo o peatón está en un carril adyacente o cruzando la calle por delante de un automóvil autónomo. Incluso puede transmitir los movimientos de giro previstos por el conductor varias cuadras más adelante, lo que permite que otros conductores ajusten su velocidad y dirección de manera adecuada.
Vehicle-to-Infrastructure (V2I) describe tecnologías que permiten a los automóviles informar a los sistemas de carreteras sobre lo que están haciendo o lo que sucede a su alrededor. Esta tecnología también se conoce como comunicaciones dedicadas de corto alcance (DSRC) y es parte de un sistema más grande y complejo llamado C-V2X. El acrónimo C-V2X significa ‘vehículo celular para todo’ y está formado por la combinación de V2I con Vehicle to Vehicle (V2V) y Vehicle to Pedestrian (V2P).
La tecnología C-V2X permitirá que los autos se comuniquen directamente con las señales de tránsito, las unidades de carretera como sensores y cámaras de autopistas, los sistemas de tránsito como autobuses o trenes, e incluso otros autos. Mediante el uso de puntos de acceso V2I (pequeñas unidades al borde de la carretera que brindan información básica, como límites de velocidad o alertas de emergencia), conectados a Internet, los automóviles sabrán lo que sucede no solo en la red de tráfico local sino también en las áreas circundantes.
La tecnología tiene un potencial mucho mayor que las tecnologías V2X por sí solas. Proporciona información que se puede utilizar para una coordinación y gestión del tráfico más eficientes, incluidos los precios de peaje dinámicos que cambian con los niveles de congestión o las condiciones de la carretera. Por ejemplo, los equipos de carreteras podrían actualizar automáticamente los tiempos de viaje a través de C-V2X sin tener que modificar físicamente las señales a lo largo de la ruta. C-V2X también se dirige a usuarios que no son vehículos, como peatones, brindándoles información sobre su entorno; esto ayuda a garantizar que se mantengan seguros incluso si no tienen un automóvil.
Profesionales de la industria automotriz para comenzar a pensar en futuros conductores
También se espera que la tecnología V2X tenga un impacto positivo en la próxima generación de conductores, quienes probablemente recibirán advertencias de seguridad vial a través de sus plataformas de entretenimiento en el automóvil o teléfonos inteligentes. Por ejemplo, dado que V2X puede determinar si un vehículo o peatón está en un carril adyacente o cruzando la calle delante de un automóvil autónomo, los anuncios de C-V2X se pueden enviar a los ocupantes del vehículo a través de vibraciones en los asientos o sistemas de voz sintetizada. Los conductores solo necesitarían mirar estas alertas de vez en cuando mientras se concentran en su conducción en lugar de enfocarse en cada una individualmente.
Los automóviles se comunican entre sí mediante el envío de datos a través de la red inalámbrica durante las horas nocturnas y que van desde información relacionada con el clima hasta señales de tráfico.
Tecnología V2V
V2V es un método de comunicaciones de automóvil a automóvil que permite a los vehículos intercambiar información de seguridad a través de la red inalámbrica. Esto incluye datos sobre velocidad, ubicación, dirección y otros indicadores necesarios para los sistemas de prevención de colisiones. Lo hace mediante la transmisión de mensajes básicos de seguridad a intervalos regulares en cualquier momento que no haya mucho tráfico o malas condiciones climáticas. La tecnología también puede ayudar a los conductores a permanecer en sus carriles, mantener una distancia segura con otros conductores, evitar a los peatones que ingresan a la carretera y proporcionar advertencias predictivas sobre atascos de tráfico o accidentes que pueden ocurrir más adelante. Si bien esta tecnología aún se está desarrollando, tiene el potencial de revolucionar la seguridad vial tal como la conocemos hoy al hacer posible que el propio automóvil tome el volante en situaciones de emergencia.
Tecnología V2I
El sistema utiliza la red inalámbrica para detectar cambios en las condiciones del tráfico y reacciona mostrándolos en un panel de control o enviando alertas a través de sistemas de voz sintetizada. Por ejemplo, si un vehículo conduce por la carretera a 60 mph y de repente reduce la velocidad a 50 mph, puede usar la tecnología V2I para notificar al conductor sobre cualquier peligro potencial para que pueda reducir la velocidad en consecuencia. Una velocidad más lenta también reduce el consumo de combustible para los vehículos domésticos y de transporte público. Estos tipos de características de seguridad son especialmente útiles durante las horas pico cuando hay más autos en las carreteras compitiendo por un espacio limitado.
¿Cuál es la importancia de los sensores Lidar en los coches autónomos?
Un sensor lidar es un dispositivo que mide la distancia usando luz láser. El «lidar» significa detección de luz y alcance. Los lidars (al igual que otros sensores) son importantes porque proporcionan información al automóvil sobre dónde se encuentra exactamente en relación con otros objetos, como personas, obstáculos, señales de tránsito, puentes…
Lidar básicamente actúa como tus ojos cuando te pones al volante de un vehículo autónomo. Es responsable de realizar un seguimiento de dónde se encuentra en relación con todo lo demás en el camino para que no se encuentre con nadie ni con nada en su camino.
Lidar es como un radar, pero con luz en lugar de ondas de radio. Al igual que un radar normal, el lidar emite pulsos de luz y mide el tiempo que tardan los reflejos en regresar para determinar qué tan lejos está un objeto. Pero lidar usa luz láser en lugar de ondas de radio porque es más fácil hacer rayos estrechos con los láseres. Y los haces angostos pueden ayudar a los automóviles a ver mejor: los lidars automotrices regulares emiten un haz en forma de abanico que tiene un ancho de 50 grados, lo que brinda suficiente cobertura a velocidades de autopista; Los conductores de camiones y autobuses necesitan campos de visión más amplios, de hasta 200 grados, por lo que utilizan versiones giratorias voluminosas de la tecnología que funcionan en conjunto con cámaras y otros sensores.
Cuando se combina con cámaras, GPS, sensores de inercia y otros datos, lidar proporciona una imagen completa de todo lo que sucede alrededor de un automóvil autónomo para que pueda conducirse de manera segura.
Sobre la conducción autónoma y los coches sin conductor que necesitas saber…
Obtenga una sensación de seguridad cuando se trata de operar su vehículo
Eliminar el riesgo de error humano
Los automóviles sin conductor son estadísticamente mucho más seguros que los conducidos por humanos.
La probabilidad de que un automóvil sin conductor tenga un accidente es de 1 en 2,4 millones de millas, mientras que para un automóvil convencional este número es de 1 en 493,5 mil millas.
En el caso de los coches convencionales, el 94% de todos los accidentes pueden atribuirse a un error humano, mientras que en los coches sin conductor esta cifra se reduce a solo el 10%.
Tranquilidad al dejar tu vehículo en el parking de un aeropuerto
El problema con los estacionamientos hoy en día es que tiene que estacionarse usted mismo, lo cual consume mucho tiempo y es estresante.
Con los coches sin conductor, puede dejar la tarea de encontrar un lugar para estacionar al propio automóvil, dejando así más tiempo para relajarse. Al mismo tiempo, evitará el estrés inducido por tratar de encontrar un lugar para estacionar. Recoger pasajeros también se vuelve más fácil porque permite a los conductores dar vueltas alrededor de un aeropuerto sin tener que esperar en fila a los pasajeros que se toman su tiempo para salir del edificio.
Menos atascos ya que los coches convencionales no están equipados con tecnología sin conductor.
Mejorar la eficiencia del combustible a través de mejores habilidades de conducción; probablemente reducir los costos.
La mayoría de los coches convencionales son adquiridos por personas menores de 35 años.
Como este grupo demuestra ser el menos responsable en lo que respecta a la conducción segura, los automóviles sin conductor están preparados para ayudarlos a convertirse en mejores conductores.
Las empresas de automóviles sin conductor se basarán en big data y aprendizaje automático, lo que les permite recopilar información sobre áreas propensas a accidentes para mejorar las carreteras. Además, utilizarán información sobre las condiciones climáticas que aumentan o disminuyen el peligro en la carretera, evitando así que ocurran accidentes por completo. De esta manera, se mejora el flujo de tráfico y aumenta la eficiencia del combustible debido al hecho de que los automóviles pueden moverse más juntos sin tener que frenar todo el tiempo.
Conclusión
Los niveles de conducción autónoma son los siguientes:
Nivel 0 – Sin Automatización.
Nivel 1: Sistemas de asistencia al conductor, como el control electrónico de estabilidad o el sistema de frenado automático.
Nivel 2: Automatización parcial, que es un vehículo que tiene sistemas manuales y automatizados diseñados para ayudar con varias tareas dentro del propio automóvil. Estos incluyen asistencia de estacionamiento y control de crucero adaptativo, por ejemplo.
Nivel 3: automatización condicional, que incluye vehículos autónomos en áreas limitadas donde se han cumplido criterios específicos (como ciertas carreteras). Este nivel también permite la operación desde un conductor a bordo sin ninguna intervención humana, pero estará restringido a regiones que cumplan con los requisitos necesarios antes de que puedan operar de forma autónoma.
Finalmente, está el nivel 4 y 5: alta automatización, lo que significa que el automóvil puede manejar todas las tareas de manejo en ciertas situaciones y tiene control total sobre todos los aspectos del vehículo.
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